Большой Взрыв-Большой Миф!
…теперь та самая наука, которая «убила» Бога, восстанавливает веру в Него. Физики споткнулись о признаки того, что космос устроен специально для существования жизни и сознания.
Стивен Вайнберг, лауреат Нобелевской премии по физике
Пытаясь объяснить появление Вселенной без участия каких-либо Высших Сил, ученые в середине ХХ столетия создали теорию, согласно которой она появилась в результате так называемого Большого Взрыва из сингулярной (особой) точки. Размер этой точки можно представить, познакомившись с высказыванием старшего научного сотрудника Государственного астрономического института им. Штернберга В.Сурдина: «Ранняя Вселенная была настолько мала, что даже атом протона по сравнению с ней мог бы казаться Луной». А точка, из которой она появилась, была еще меньше.
И в этой крохотуле, в этой точке, концентрировалось все вещество будущего Универсума (Тонкого мира и физического). Что было до Большого Взрыва и по какой причине он произошел, об этом теория умалчивает. Правда, член-корреспондент РАН, доктор физико-математических наук И. Ткачев открыто признает: «Что было в самом начале, мы, конечно, не знаем. Это могла быть какая-то квантовая флуктуация и еще что-то. Но, скорее всего, это было что-то маленькое в пространственном измерении и в нем содержалось мало энергии».
Среди исследований, проведенных в 73 мегаполисах мира, самым дорогим был признан норвежский Осло. Также на пьедестале почета оказались швейцарские Цюрих и Женева. В исследовании учитывались цены, заработная плата и покупательная способность в городах.
На минувшей неделе комитет по общественному экологическому контролю над реализацией проектов госкомпании "Автодор" провел заседание экспертной группы по строительству участка скоростной автомагистрали "Москва - Санкт-Петербург" на участке 258-334 километры. Экспертная комиссия пришла к выводу, что предусмотренные проектом нагрузки на окружающую среду являются допустимыми. При прокладке трассы Москва-Петербург будут учтены результаты Госэкоэкспертизы.
Среди факторов, наиболее сильно ухудшающих экологию любого крупного города, главную роль играет увеличивающееся количество автомобилей и повышение концентрации выхлопных газов и пыли. С точки зрения традиционного подхода к благоустройству территории, с углекислотой и пылью во дворе должен справляться газон. Необходимость умещать в плотной городской застройке и газоны, и парковки приводит к тому, что асфальтовый паркинг побеждает газоны.
